其实自品牌推出之日起，阿维塔就被外界合计是“含着金汤匙降生”的新势力车企，其死后集聚了国内汽车产业链中的三大巨头——长安汽车、宁德时期和华为。
而在其中，搭载HI华为全栈智能汽车惩处决策一直是阿维塔对神话播的“王牌”，亦然品牌以及居品营销的效力点。此前，在华为开垦者大会2023（HDC.Together）鸿蒙生态伙伴发布会上，阿维塔科技首席居品官胡成太默示，阿维塔依托鸿蒙生态，与华为联袂打造了阿维塔11鸿蒙座舱，更是将阿维塔推向了公众的聚光灯下。
要知说念，此前阿维塔的车机系长入直是走自研 OS阶梯的，这次为何又要引入鸿蒙座舱？不言而谕，阿维塔终究照旧没能抗住华为鸿蒙系统的“蛊惑”。
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事实上，关于与华为互助的车企来说，“含华量”这个词既是取得流量的密码，同期亦然丢失品牌“个性”的诱因，该如何界说二者的关系本就十分好意思妙。而此番鸿蒙座舱告捷上车，是否意味着阿维塔在车机系统上将全面向华为“折腰”，透顶沦为“伸手党”？
对此，官方说明称，将来可能出现一个车机硬件维持自研 OS 和 HarmonyOS 两套系统的情形，而车机的选用将取决于用户的需求。那么既然是用户决定，归根结底还要看两款车机系统的实践发达如何？
“华为平板”好用吗？
跟着国内车市智能化“下半场”的开启，用户关于车机系统的条目如故开动从“能用”向“好用”革新，这也导致车机系统的诈欺逻辑越来越向平板或者电脑靠近。
那么，关于用户来说，马虎上手、操作方便缓缓成为了中枢诉求。而这少许亦然这次阿维塔11鸿蒙座舱最大的“特点”，车机系统的操作逻辑基本即是一块“华为平板”。
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具体来看，鸿蒙座舱主副屏遴选零层级联想桌面，桌面上方是气象栏，骄横用户、信息、天气、时候、联贯等动态信息；从桌面顶辖下拉可进入轨则中心，快速进行功能轨则、样式切换等操作；在屏幕傍边角落滑动，即是按了复返键。
桌面下方是个性化快捷栏（Smart Dock），这是这款车机的特有之处，它以常驻式样呈现，用户可通过卡片的式样快速探望万般管事。在桌面最底层还有一层常驻器具栏，除雾、座椅加热、空调温度调治等更常用的功能都安排在这里。
专诚义的是，通过器具栏最左侧的HOME图标可快速复返桌面，在视频等场景下，为保证画面后果，器具栏还会自动荫藏。另外，阿维塔11鸿蒙座舱还增多了后台诈欺算帐，长按HOME图标即可灵通后台算帐运行中的诈欺，这个操作逻辑也完全即是平板的既视感。
这次阿维塔11升级鸿蒙座舱，舆图亦然一个进犯的升级样式，主要体面前3个方面：多舆图隐痛、回到首页后的分屏骄横以及微信定位的共享功能。
皇冠登录怎么都打不开其中，多舆图隐痛就好比手机上会装多款舆图软件，而在这里主要体验在高德与华为舆图。此外，阿维塔11在导航线径的选拔上提供“东说念主驾阶梯”和“智驾阶梯”，在车辆开启智驾领航时，导航舆图可自行切换为“智驾舆图”。
分屏功能则是阿维塔凭据用户观点升级的功能，有了分屏功能后，回到首页时也会在左侧保留导航信息。其真实前次的OTA中，阿维塔就如故在车机端推送了此功能。这次是进一步的擢升和打磨，退缩舆图在分屏时出现比例和尺寸相当的情况。
一键共享则是一个新增功能，Petal Maps维持手机微信位置信息共享至车机。通过手机微信接洽东说念主发送的位置场所，可一键共享至Petal Maps车机舆图，终了“手机位置”无缝连络车机导航。下车后，车机导航线线可自动流转至手机或腕表中连接导航。
再加上，车机系统也简直接入了华为的统共诈欺阛阓，App的丰富进度也得到了保险。不得不说，华为在生态这块玩的还辱骂常“明白”的。
终末，这次副驾屏亦然阿维塔11升级鸿蒙座舱的一大看点，主要增多了两项功能：其一是“小塔随屏走”功能，副驾进行语音搜索时，会有限在副驾屏骄横；其二则是中控屏的三指滑屏功能，不错把前台诈欺从主屏“拖拽”到副屏。
但全体体验下来，这部分的干系功能尚有优化空间。最初是“小塔随屏走”的功能，宗旨识别不够精确，巧合候无法终了随屏功能，需在语音输入时加入副驾屏等要害词，强健性需要进一步擢升。
而三指滑屏功能，全体逻辑就像电脑的双屏一样，但体验感上莫得电脑端的那么通顺，流转进程大约捕捉到显著的蔓延。并且还有个问题即是，阿维塔11的副屏设筹办为深刻，主副屏大小各别较大，距离也较远，很难酿成有用的联动体验。
8月中旬，国家发改委发布一份文件，2021年上半年各地区“能耗双控”目标完成情况测评“晴雨表”。结果显示，部分地区能耗强度不降反升，9省区列为一级预警地区。同期，也有体验者响应导航时前形貌盘容易出现乱码。对此，阿维塔工程师也默示，这种情况在认真推送时进行调治。除此以外，平板的屏幕相配容易沾油和沾指纹的问题，阿维塔11的中控屏亦然“完好接管”，这少许关于一些“将就症”用户来说，可能贴个磨砂膜亦然在所不免。
总的来说，这次鸿蒙座舱的基础功能如故较为完善，通顺度、投屏、壁纸等也达到了一个较高水平。但算作Bate版，如实还有一些体验欠缺和强健性差的问题存在。
2022版皇冠体育版源码HI样式：销量是“硬伤”
从体验感来讲，这次鸿蒙座舱的加入，且无论各项功能的熟悉度如何，至少从车机生态与场景化的角度来看，鸿蒙座舱“平板”式的居品逻辑，的确更适宜当下年青消费群体的使用民俗。
但远离冷漠的是，与阿维塔进一步“绑定”华为不同，华为在造车范围的“一又友圈”却在急速蔓延。
结合余承东此前的说法，新2代理开户华为智选车样式互助车企共有四家，区分为赛力斯、奇瑞、北汽蓝谷和江淮。到面前为止，华为智选与四家车企的首款代表作都已有干系信息曝光。绝不夸张的说，华为在造车范围的“触角”致使比大部分造车新势力还要多。
8 月 7 日，华为末端 BG CEO、智能汽车惩处决策 BU CEO 余承东更是在酬酢媒体上暴露，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载 HarmonyOS 4。同期，余承东配图也初次暴露了华为首款智能轿跑的外不雅。
图片开端：余承东微博截图
事实上，透过余承东暴露的信息不丢丑出，这款智能轿跑指向的是“华为与奇瑞智选车业务互助的首款车型”。从发布的图片来看，该车车标遴选奇瑞高性能品牌 Luxeed（即 Luxury Exeed），为奇瑞高性能品牌星途（EXEED）摧毁版。
而这显著与外界猜思的该车将遴选 AITO 品牌不符。另外，余承东暴露新车将于第三季度推出，与底本奇瑞汽车董事长尹同跃暴露的时候提前了一个季度。
“咱们思让华为问界成为一个生态品牌，面前是赛力斯出产的，立时还有奇瑞、北汽、江淮也会出产搭载华为整套惩处决策的车出来。”此前，余承东曾在多个公开的场所默示，“将来华为与奇瑞汽车、江淮汽车、北汽蓝谷等车厂进行智选车样式的互助，几家互助伙伴推出的车型并不会有松懈，车型不会疏导，仍然会协力成立生态定约。”
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不同于智选车队伍的握住壮大，与之酿成显著对比的则是华为深刻汽车产业的另一个互助样式——HI样式。该样式从极狐开动，销量端往往受挫，导致业务进展并不顺畅，面前也仅剩阿维塔一家。
最新数据骄横，本年上半年阿维塔共委派新车1.1万辆，距离其2023年10万辆的销量方针，完成度仅为10.76%。本年7月，阿维塔委派量仅为1786辆，与上个月基本握平。现阶段来看，成立两年、居品开启委派已跳跃半年的阿维塔，即便背靠长安、宁德时期、华为三大巨头，面前在阛阓上的都备数据只可说差强东说念主意。
对此，易车商议院曾经在其《中国高端新能源品牌瞻念察讲演(2023版)》中指出，长安、上汽、北汽、东风等举集团之力发展阿维塔、智己、极狐、岚图等高端新能源品牌，要是将来两三年依旧屎流屁滚，极有可能拖垮统共集团。
中银证券干系东说念主士也默示，长安汽车2022年合联营板块盈利智力总体下落，其中之一是阿维塔品牌处于政策参预期，在居品研发、品牌推行、渠说念打造、技能东说念主才引进等多个方面资源参预较大所致。
潮流其实从本年开动，国内车市“价钱战”平缓升级，伴跟着行业压力与技能危险的到来，造车新势力本就“掣襟露肘”的毛利率恐将连接承压，那些莫得“造血智力”的新势力品牌面前连生计自身都成了问题。
盈利逆境这个费劲也就再次被置于公众的聚光灯之下。而这点关于背靠“三巨头”的阿维塔来说，相同概莫能外。
月均不到2000辆销量，关于统共品牌而言尚未酿成范围化智力，同期豪华车型的塑造，需要破费更高的研发资本及出产材料。关于阿维塔而言，擢升销量强健营收，将成为下一阶段的中枢课题。
数字人半年报显示，本期期末，应收账款账面余额4641.78万元，较上期期末增加13.20%；应收账款计提坏账准备1405.47万元，期末账面价值3236.31万元。公司前五大应收账款对象期末余额合计2912.27万元，计提坏账793.38万元。其中，公司对第一大应收账款对象国药控股重庆泰民医药有限公司(下称“国药泰民”)的款项1535.89万元长期未收回，且本期将其欠款的坏账准备计提方式调整为单项计提，计提比例为30%。
智能化暂置，以增程稳销量
欧洲杯杯冠军榜排名其实，阿维塔要是以其自身的豪华轿跑纯电SUV的阛阓定位来看，全体的发达照旧可圈可点的。但要是按照全体的销量来看，比如对比理思、蔚来、腾势等，虽说各自价位不同，但销量份额的差距不言而谕。
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关于阿维塔的委派发达，阿维塔科技高等推行副总裁陈卓就曾默示，“算作一个新品牌，在渠说念成立开垦、销售智力养成等一系列的事情上还需要一个进程。跟着网点的开垦、品牌解析度的提高，还会有一个爬坡的进程。”
而在“爬坡”的进程中，咱们看到阿维塔11固然后期上线了单电机版块，将售价门槛进一步下调。但单凭此举显著无法应酬日渐强烈的阛阓竞争，于是在阿维塔12上选拔“加码”了增程阶梯。
近日，据、阿维塔科技（重庆）有限公司工场改扩建招标通知骄横，长安汽车将对两江工场一厂区的E16系列和E12 REEV（增程）电动车出产线进行技能翻新。这意味着，阿维塔12或将推出纯电和增程两种能源版块。
近几年，包括增程式混动在内的混动居品，缓缓成为国内汽车阛阓增长最快的细分阛阓，理思、赛力斯问界、岚图、零跑、哪吒，也都是增程式混动的玩家。
且无论技能阶梯的“先进性”，单就在资本方面而言，增程式混动有着显著的上风。从长安汽车集团里面看，阿维塔布局增程式混动也有平直可用的技能。
现时，长安旗下的深蓝汽车，如故推出了增程式混动车型，同属长安集团的阿维塔不错平直使用，量入为用更多的研发资本和时候。凭据这次曝光的招标文献，阿维塔12增程版将与C358（深蓝 SL03）系列以及E16系列车型共线出产。
全体而言，鸿蒙座舱加握，再加上将来或将实行的增程阶梯的确有助于销量擢升，但连番“操作”之下也靠近着一定的风险。
在品牌个性或标签还莫得设立起来的时候，就急于开辟多个技能阶梯以增多销量，不免会插手阛阓关于新兴品牌的解析。由此可见，阿维塔的“爬坡”之路看来并不好走。
8月20日，阿维塔科技董事长兼 CEO 谭本宏在微博公开喊话余承东，默示阿维塔鸿蒙座舱立时就要来了，并预报其将于8月24日19:00认真上市。
本年亦然阿维塔放量的要害之年，非论是11照旧12，非论是鸿蒙座舱照旧增程阶梯，能否匡助阿维塔站稳脚跟，收尾笃信很快就能见分晓。
（本文首发钛媒体App，作家｜常笑，裁剪｜张敏）